新视角 网络科技 高铁司机董林的第25个春运

高铁司机董林的第25个春运

科技日报记者 刘志伟 通讯员 任瑶 孙旖旎

1月22日,农历大年初一,武昌南机务段武汉动车运用车间派班室内每个人脸上喜气洋洋,“新年快乐呀”“师傅,你也是,新年快乐!”高铁司机董林将担当G70次标杆车,这是他农历新年的第一趟标杆车,也是他坚守岗位的第25个春运。

  

董林认真核对运行揭示的情景。

“现在车站多了,高铁多了,司机也多了,老百姓出行越来越便捷了。”董林在武汉站过完安检,颇有感触地对记者说道,“以前春运,旅客大包小包、取票、验票,不提前两个小时作准备还不见得赶得上,你看现在多方便呀,刷个脸就可以进站上车了。”

董林刚开火车的时候,未曾想过多年后会成为标杆司机,从开内燃机车到电力机车、再到现在的“和谐号”“复兴号”,他对速度的变化感受特别深刻。“那时候,我记得车子最快也只能开到时速80公里,从武汉去郑州要10个多小时,不像现在可以开到时速350公里,不到两个小时就到了。”

“车机联控,信号开放,车门关闭,到点开车。”13点40分,G70次列车准时从武汉站开出,驾驶室里,董林像往常一样推杆提速一路北上。

  

董林联控车门关闭的情景。

1998年参加工作的董林是全局第一批担当全机型、全交路、全天候任务的“全能型”司机,25年来凭借个人努力,安全行车4000余趟,320多万公里,相当于围绕地球80余圈,从未发生任何责任行车事故,还获得了武汉局集团公司2022年四季度“新时代优秀武铁人”称号。

一路上,董林聚精会神,眼睛一直盯着前方,“每趟高铁开行通常只有一名司机,我们在驾驶过程中,一定要严格执行‘手比、眼看、口呼’作业要求,做到‘手口如一’,这样才能高度集中注意力。”15时13分,G70次列车安全正点到达郑州站。

“坚守岗位对我们司机来说早已是家常便饭了。”他坦言,“‘开车人心里想着坐车人’,作为一名高铁司机,我会用严格的标准,精湛的技能,护航旅客回家的路。”

(图片均由受访者提供)

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