关于这两年新能源转型，不少传统车企其实已经掉队了，有些品牌一上来就宣布转型纯电，结果产品推出来市场不买账；有些企业犹豫不决，既想保住燃油车的基本盘，又怕错过新能源的风口，结果两头都没抓住，市场份额越来越小。但市场从来不缺机会,缺的是找准定位、踏实做事的玩家。鑫源最近宣布加入新能源汽车领域，从时间上来说入局时机比新势力晚了好几年，但仔细分析就会发现，这恰恰是一步精准的好棋。
目前新能源市场的竞争主要集中在轿车和SUV领域，各家品牌卷配置、卷价格、卷智能化，利润空间越来越薄。而MPV市场，特别是实用型竞争相对温和，用户需求也在持续增长，一些二胎三胎家庭、小生意用车、家用商用兼顾的需求越来越多，但市场上真正性价比高、实用靠谱的新能源MPV选择并不多。这就是机会，找到一个有真实需求但供给不足的细分市场，反而更容易站稳脚跟。
当你以为鑫源是以一个萌手的身份入场，那你就大错特错了。多年的制造经验积累下来的生产体系、供应链资源、品控能力，这些都是实打实的硬功夫。转型做新能源汽车，不是推倒重来，而是在原有基础上做升级改造，这种转型的风险，比那些靠PPT融资、从零搭建产线的企业小得多。
更关键的是成本控制能力，电车的核心成本在"三电"系统，很多新势力烧钱厉害就是因为成本降不下来。而有制造业基础的企业，懂得怎么跟供应商谈判，怎么用规模化采购平摊成本，怎么在保证质量的前提下把价格打下来。这种能力，才是能不能活下去能不能赚到钱的关键。
现在市场回归理想，缺的不是高端车型，而是让普通家庭用得起、用得住的实用车型。毕竟对大多数家庭来说，车就是个代步工具，不需要百万豪车的配置，但需要真正解决问题的产品。靠谱、价格合理、服务到位，如果鑫源能把这个问题给解决了，市场是不会亏待真正做事的企业。
转型不是短跑，是马拉松。起跑快不一定能赢，关键是看谁的耐力更持久，谁的节奏更稳定。鑫源现在做的这些布局，只需要后期扎扎实实把产品做好、把成本控制住、把渠道铺开，等到市场真正稳定下来，可能就是厚积薄发的时候了。
