新视角 商业财经 挑战奔驰的明星车企,突然“翻车”了

挑战奔驰的明星车企,突然“翻车”了

一度无比高光的理想汽车,猝不及防遭遇重挫。作者 | 飞碟瓜来源 | 投资家(ID:touzijias)一股价腰斩、业绩转亏,理想风光不再一度无比高光的理想汽车,猝不及防遭遇重挫。 “国内新造车势力中,唯一实现盈利的车企。”这是理想汽车引以为傲的主打标签,然而据最新发布的一季度业绩,理想汽车营业利润再度转为亏损,亏损额为5.85亿元。在过去四个季度中,理想的经营利润一直维持正向,在去年四季度甚至达到30.36亿元。正是经营利润在过去一年中持续保持正向,理想汽车全年归母净利润得以首次实现转正。如今理想汽车经营利润的转亏,也令其当季归母净利润同比大幅下滑36.7%至5.91亿元,较2023年第四季度的58亿元减少89.7%。 在车辆毛利率方面,理想汽车也出现明显下滑。数据显示,这家新势力车企第一季度的车辆毛利率为19.3%。而其综合毛利率从去年第四季度的23.5%降至20.6%,下滑近3个百分点。         而2023年全年,理想汽车的车辆毛利率一直呈现稳步提升的态势。从年初到年末四个季度中,其车辆毛利率分别为19.76%、21.05%、21.2%和22.73%。        资本市场对理想汽车的预期更是急速走低。理想汽车-W股价从2月28日高点的182.9港元/股,直降至5月21日收盘的81.15港元/股,不到两个月时间,暴跌了55.6%。   按照规划,年初理想汽车董事长李想确定今年年销量目标为80万辆,挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量,实现中国市场豪华品牌销量第一。 后来理想汽车已将80万辆年销量目标调整为56万至64万辆,但按照现在的水平,前4个月累计销量为106,189辆。如果全年要实现64万辆的小目标,剩下8个月需要完成近54万辆。 也就是说,理想要月均销售6.75万辆左右,比当前的2.5万辆月均水平提高170%。 那么理想汽车,能否成功实现“李想目标”?二遭到投资者集体诉讼,出来吹的牛总是要还的 股价下跌并不是最惨的,雪上加霜的的是理想还遭到了美国投资者的集体诉讼,理由是“公司及部分高管虚假陈述,违反证券法,夸大了市场需求和自己的运营策略,导致了股价下跌,致投资人受损”。 不得不说,理想汽车美股那些个境外的投资者,可真没有我们大A股的股民老实本分。股价跌了,投资损失了,绝不能自己打落牙齿和血吞。 某些企业家,可能是在国内吹牛吹习惯了,却忘了吹牛在国外是需要买单的。 回想理想汽车刚刚发布MEGA时,李想表示,MEGA将是理想汽车下一个爆品,有信心成为50万元以上乘用车销量第一的产品。 理想汽车方面还曾表示今年将挑战80万辆的销量目标。其中今年3月份上市的纯电MPV MEGA将挑战月销8000辆目标。 2月26日,理想汽车在2023年财报电话会上预计一季度交付量为10万辆~10.3万辆,同比增长90.2%~95.9%。但谁曾想就在3月21日,理想汽车就发布公告称,由于销售订单不及预期,公司现预计2024年第一季度的车辆交付量为7.6万辆至7.8万辆。 是的,短短20多天,预计交付量就下调了2.4万辆~2.5万辆。 被押以重注的MEGA,最后的销售更是大不如预期。 MEGA上市72小时,全国大定订单约3218台,退订量约10297台。随后的4月份销量为1145辆。两个月加起来还没到预计的首月销量。 不过这个结果也在情理之内,理想是最出色的产品经理型汽车公司,营销有长板、效率有强项,前些年行业的快速发展让理想搭上了快车道。 但说到底,理想的技术研发硬实力并不能匹敌华为、特斯拉、蔚来等一种竞争对手,现在出于“过分关注销量的欲望问题”,理想汽车要扩张到纯电、高端MPV等非长板地带,消费者绝不可能轻易买账。       MEGA的起售价超过50万,这个价格为啥要买它呢? 有媒体报道,MEGA的上市,直接让一众竞品的销量出现了回流。其中,腾势D9周末新增1700张以上的订单,直接翻了两倍;小鹏X9的订单跟以往相比也有40%以上的涨幅。 一众9字辈的新能源MPV表示:感谢大自然的馈赠。 此外,从这件事上,也足以能窥见企业的傲慢。 网络恶搞的“灵车梗”是影响MEGA的重要因素之一,但其实MEGA的设计刚出来的时候,就有不少用户吐槽,结果理想没当回事;最开始有人说像灵车的时候,理想还是没当回事……没当回事的结果,就是小事变大事,大事变“祸”事。 最后,尽管理想举报了相关网友,但悠悠众口早就堵不住了。作为汽车圈有名的“大嘴”李想,这次终于亲自尝到了舆论的杀伤力。三理想进入多事之秋,王兴早已大手笔减持近期,理想汽车还被传出大幅裁员消息。消息称,五一小长假之后,理想正在进行一场全员优化,整体比例超过18%。以2023年末3.16万人的员工总数计算,理想汽车的这一轮人员优化,将涉及约5600人。 据了解,去年9月的秋季战略会后,理想汽车启动了一轮大规模的人员招聘,全年公司员工总数猛增 63%,而同期蔚来、小鹏员工的同比增长分别是 23%、17%。 从大举扩张到大幅收缩,一件事上就能暴露出理想的压力。如今,理想既面临着华为问界、零跑汽车等对手在增程式领域的奋起直追,市场份额被不断蚕食的挑战;同时也面临着行业竞争更加内卷、价格战极限压缩毛利率的风险。 行业里普遍认为,2024 年将成为智能电动车淘汰赛的开始。尽管理想汽车成为了2023年的赢家,但开局并不意味着结局。 另外有一条值得玩味的消息,美团创始人、董事及控股股东王兴在公布一季报之前,已经开始大手笔减持理想汽车。 根据港交所权益披露信息显示,王兴在2024年3月26日减持95万股,减持均价为122.1665港元,套现1.16亿港元;2024年3月27日减持141.39万股,减持均价为118.5752港元,套现1.68亿港元;2024年3月28日减持179.84万股,减持均价为121.9197港元,套现2.2亿港元。三天时间内王兴一共套现大约5亿港元。 王兴在更早的时候已经大手笔减持理想,减持价格甚至更高。王兴在2023年9月12日至15日期间,累计减持了194.79万股,平均价在157.84港元到160.51港元,合共套现超过3亿港元。 无论如何,行业淘汰赛已经拉开序幕。让我们祝福理想。
(来源:投资家)

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